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Préparer son bateau pour l’hiver : comment entreposer correctement le bois et la peinture pendant l’hiver
Les camions-grues sont en route, les pontons se vident. Si vous sortez votre bateau de l’eau dès maintenant, vous déterminerez dans les prochains jours l’ampleur des travaux qui vous attendent au printemps. Ce guide se concentre sur le bois et la peinture : ce qu’il faut faire lors du halage, quand il est possible de peindre pendant le remisage hivernal et comment réussir la remise en état annuelle.
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Que faire lors du déchargement à la grue ?
Rincez le sel à l’eau douce, laissez sécher le bois, photographiez chaque zone endommagée du vernis et classez les photos.
Peindre pendant le remisage hivernal ?
Oui, à condition que le hangar soit sec et aéré et que la température ne descende pas en dessous de 12 °C. Sinon, reportez l’opération au printemps.
Comment procéder à l’actualisation ?
Poncez la couche de vernis à l’huile intacte (un grain de 180 suffit), éliminez la poussière, puis appliquez une fine couche. Une seule couche par jour.
Quelle quantité de matériel ?
30 à 50 ml par m² et par couche ; à titre indicatif, la fiche technique indique 20 m² par litre.
Une erreur courante ?
Effectuez la peinture dans un hangar froid ou humide. La peinture mettra alors plus de temps à sécher.
Pourquoi il est utile d'entretenir le bois en automne
Au cours de l’hiver, le bois se dilate et se contracte, et les petits défauts de laque s’aggravent. Là où la laque transparente est fissurée ou écaillée, le bois est à nu. L’humidité s’infiltre, le bois prend une teinte grisâtre sous le bord de la laque, et au printemps, une simple rayure s’est transformée en zone nécessitant une réparation.
L’automne présente deux avantages à cet égard : les dégâts sont récents et bien visibles, et il reste du temps avant la prochaine intervention de la grue. En organisant et en planifiant dès maintenant, vous travaillerez sereinement tout au long de l’hiver et n’aurez pas à tout faire en une seule fois en avril. Notre bilan de printemps pour le bois, la peinture et le pont décrit les travaux à effectuer au printemps.
Liste de contrôle pour le déchargement par grue : bois et vernis
1. Rincez à l’eau douce
Le sel, les résidus d’algues et la saleté s’éliminent à l’eau claire, à l’aide d’une éponge douce et, si nécessaire, d’un shampoing doux pour bateaux. N’utilisez pas de nettoyeur haute pression sur les parties en bois ou les surfaces vernies : le jet d’eau peut s’infiltrer sous le vernis au niveau des bords et des fines fissures et rendre les fibres de bois tendres plus rugueuses.
2. Laissez sécher avant de recouvrir
Le bois humide sèche mal sous une bâche. Laissez le pont et les éléments en bois sécher avant de les recouvrir d’une housse ou d’une bâche d’hiver.
3. État des lieux avec photos
Faites le tour du bateau et photographiez tous les endroits où la peinture n’est plus en bon état : le rebord de la cuvette, les mains courantes, les écoutilles, la descente, les cloisons amovibles, la barre franche et, s’ils sont en bois, le mât et la bôme. Classez chaque endroit dans l’un des trois groupes suivants :
- Mat, mais bien adhérent : la laque tient bien. Il suffit ici d’appliquer une seule couche pour rafraîchir la finition.
- Fissurés ou ébréchés : les éléments détachés doivent être retirés jusqu’au bois et remis en place.
- Grisaillement : le bois est exposé à l’air libre depuis un certain temps déjà. Avant toute remise en état, on utilise un produit anti-grisaillement pour le bois.
Cette liste constitue votre programme de travail pour l’hiver et sert de base pour déterminer la quantité de matériel nécessaire.
4. Emportez les pièces en bois amovibles
La barre à roue, les cloisons amovibles, le plateau de table, les portes de placards ou les moulures décoratives peuvent souvent être démontées. Chez vous, dans un atelier chauffé et bien aéré, un garage ou une cave, vous disposez de tout l’hiver pour réaliser une application soignée des couches de peinture. Vous trouverez plus d’informations à ce sujet ci-dessous.
5. Couvrir et aérer
Une bâche bien tendue protège de la pluie et de la neige. Elle doit être tendue de manière à ce que l’eau ne s’accumule pas et à ce que l’air puisse circuler, afin d’éviter toute accumulation d’humidité en dessous. Vérifiez l’état de la bâche après une tempête ou une chute de neige.
Rafraîchissement pendant l'hivernage : ponçage, une couche, et le tour est joué
Les vernis à l’huile présentent un grand avantage : après un léger ponçage, ils peuvent être retouchés à l’infini. Selon les conseils d’experts de Le Tonkinois : « On peut toujours appliquer de l’huile sur de l’huile. » Une couche de vernis à l’huile bien adhérente est légèrement poncée afin d’éliminer les salissures et les couches de séparation, puis la nouvelle couche est appliquée par-dessus.
Il en résulte une routine d’entretien simple, recommandée par les experts de Le Tonkinois (la fiche technique préconise six à dix couches pour l’extérieur) : appliquer correctement la laque en 6 à 8 couches, puis, chaque année, lors du remisage hivernal, poncer la surface et appliquer une nouvelle couche. Le navire romain Lusoria Rhenana, une réplique de 18 mètres de long d’un navire de guerre fluvial romain de la fin de l’Antiquité, illustre bien cette remise en état annuelle. Selon les indications du fabricant, il est traité avec Le Tonkinois depuis 15 ans, et la peinture est rafraîchie chaque année pendant l’hivernage.
Les conditions : dans quels cas la peinture en entrepôt d’hiver est-elle efficace ?
La remise à neuf ne peut réussir que si les conditions sont réunies. Les fiches techniques de Marine No. 1 et de Vernis sont très claires à ce sujet :
- Ne pas utiliser à une température inférieure à 12 °C. Dans un hangar non chauffé, cela s’avère généralement impossible en hiver. Conseil pratique, et non une consigne figurant dans la fiche technique : le bois se réchauffe plus lentement que l’air ambiant ; un simple thermomètre de surface permet de vérifier la température réelle du bois.
- Taux d’humidité du bois : 15 % maximum ; le support doit être propre, sec, exempt de poussière et de graisse, et à l’abri du gel.
- Veillez à assurer une bonne aération. Niedrige Temperaturen, hohe Luftfeuchtigkeit und geringer Luftwechsel verzögern die Trocknung und fördern Geruchsbildung.
- Une seule couche par jour. Zum Überarbeiten möglichst 24 Stunden warten; ist eine Schicht noch nicht ganz durchgetrocknet, einen Tag länger warten.
Si votre hangar est froid ou humide, ne peignez pas. Profitez plutôt de l’hiver pour faire l’état des lieux, passer en revue le matériel et les pièces amovibles ; la remise à neuf du bateau se fera au printemps.
Voici comment procéder, étape par étape, pour actualiser la page
- Vérifiez la capacité de charge. Seuls les vernis à l’huile opaques peuvent être retouchés. Les zones fissurées ou écaillées doivent être réparées au préalable (voir ci-dessous).
- Ponçage. Selon la fiche technique, un grain de 180 au maximum suffit pour les travaux de ponçage. Poncez dans le sens des fibres jusqu’à ce que la surface présente un aspect mat uniforme.
- Enlevez la poussière et dégraissez si nécessaire. Éliminez soigneusement la poussière de ponçage. Pour le dégraissage, utilisez le diluant Le Tonkinois.
- Mélangez la peinture, ne la secouez pas. Le fait de secouer le produit introduit de l’air dans la peinture et provoque la formation de bulles. La peinture est prête à l’emploi et ne doit pas être diluée avant l’application.
- Appliquez en fine couche. Am besten mit einem Naturhaarpinsel: Kunstborsten können sich statisch aufladen und Staub in den Lackfilm tragen.
- Nettoyer les pinceaux. Le nettoyant naturel pour pinceaux élimine les résidus de peinture frais et séchés des pinceaux ; ceux-ci sont ensuite rincés à l’eau.
Vous ne connaissez pas la peinture existante ou il s’agit d’une peinture d’origine ? Dans ce cas, commencez par réaliser une petite surface d’essai et vérifiez si les peintures sont compatibles. Notre guide « Peinture pour bateaux en bois » vous explique quelle peinture adhère à quel support.
Réparer les zones endommagées
Lorsque la laque est fissurée ou écaillée, un simple rafraîchissement ne suffit pas. Éliminez les parties décollées jusqu’au bois sain et lissez les bords. Traitez au préalable les zones grisées avec le décolorant pour bois ; laissez ensuite sécher un à deux jours, selon les conditions météorologiques, puis poncez, car le bois est rugueux. Le bois nu est apprêté avec Impression de Le Tonkinois, puis repeint couche par couche, à raison d’une couche par jour. Si le bois mis à nu est plus clair que le reste de la surface, vous pouvez harmoniser la teinte à l’aide d’une teinture à l’huile « Yacht » de Le Tonkinois (il est préférable de tester d’abord sur une petite surface) ; la teinture est ensuite recouverte de « Marine n° 1 » ou de vernis.
Pour le rafraîchissement pendant le remisage hivernal :
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Pièces démontables : l'atelier d'hiver à la maison
L’hiver est la période idéale pour traiter les éléments en bois amovibles. La mise en place d’un système de couches complet demande de la patience, car il ne faut appliquer qu’une seule couche par jour. Selon la fiche technique de Marine n° 1, six à dix couches fines sont prévues pour l’extérieur ; à l’intérieur, ce nombre peut être réduit de moitié. Si vous souhaitez effectuer ces travaux au printemps, entre la date de mise à l’eau et la première sortie en mer, vous serez soumis à des contraintes de temps. En hiver, la durée n’a aucune importance.
Voici la marche à suivre :
- Local : chauffé, sec, bien aéré et, dans la mesure du possible, peu poussiéreux, par exemple un atelier, un garage ou une cave.
- Pièces qui seront exposées à l’extérieur (barre franche, cloisons amovibles, écoutilles) : application complète du Marine n° 1 ou du vernis sur l’ensemble de la structure extérieure (nombre de couches indiqué dans la fiche technique du Marine n° 1 : six à dix) ; sur le bois brut, appliquer au préalable « Le Tonkinois Impression ».
- Éléments de l’intérieur (plateau de table, portes de placard, moulures) : quelques couches suffisent.
- Après la dernière couche de peinture : au début, ne soumettez les surfaces qu’à une sollicitation modérée.
De quelle quantité de matériel ai-je besoin ?
Selon la fiche technique, Marine n° 1 et Vernis nécessitent 30 à 50 ml par mètre carré et par couche. À titre indicatif, la fiche technique mentionne 20 m² par litre et par couche ; cela correspond à la consommation maximale. Mesurez approximativement les surfaces en bois à vernir et multipliez cette valeur par le nombre de couches prévues. Exemple : 5 m² de surface en bois nécessitent environ 0,15 à 0,25 litre pour une couche de rafraîchissement.
Vous trouverez des exemples de calculs dans la section « Calculateur de consommation » de notre guide d’achat. Pour la retouche, outre la peinture, les éléments suivants sont généralement nécessaires :
- Marine n° 1 ou Vernis, selon le produit utilisé jusqu’à présent pour peindre le bateau
- Diluant pour le dégraissage
- Nettoyant naturel pour pinceaux
- pour les zones abîmées, appliquez en plus « Le Tonkinois Impression » et, si le bois est grisâtre, utilisez le « Holzentgrauer »
Sur les pages produits de Marine No. 1 et Vernis, vous trouverez de la laque, du diluant et du nettoyant pour pinceaux sous forme d’ensemble prêt à l’emploi dans la rubrique « Souvent achetés ensemble ». En Allemagne, la livraison est gratuite à partir de 100 € d’achat.
Les erreurs les plus courantes lors du remisage hivernal
- Peinture appliquée par temps trop froid ou trop humide : en dessous de 12 °C, en cas d’humidité élevée ou en l’absence de renouvellement d’air, la peinture met plus de temps à sécher. Mieux vaut attendre un jour de plus plutôt que de recouvrir une couche encore humide.
- Plusieurs couches en une journée : la fiche technique n’autorise qu’une seule couche par jour. Le fait de recouvrir une couche qui n’est pas complètement sèche entraîne des défauts d’application.
- Une couche trop épaisse : la laque à l’huile s’applique en couches fines. Il vaut mieux appliquer plusieurs couches fines qu’une seule couche épaisse.
- Secouez le pot : cela introduit des bulles d’air dans la peinture. Il suffit de mélanger à l’aide d’un bâtonnet.
- Pinceaux à poils synthétiques : ils peuvent entraîner des particules de poussière dans la couche de peinture. Un pinceau à poils naturels permet d’éviter cela.
- Peinture d’une autre marque appliquée sans zone d’essai : lorsque l’on ne connaît pas les anciennes couches de peinture, les solvants peuvent être incompatibles et provoquer l’apparition de taches.
- Vernis dilué : les vernis Le Tonkinois sont prêts à l’emploi pour l’application au pinceau.
Tout ce qu'il faut savoir d'autre sur la préparation pour l'hiver
Le bois et la peinture ne constituent qu’une partie de la préparation hivernale. Toute liste de contrôle doit également inclure les points suivants : hiverner le moteur et le système de refroidissement conformément aux instructions du constructeur, vider les réservoirs d’eau et protéger les conduites contre le gel, stocker les batteries dans un endroit sec et les recharger, retirer les coussins et les textiles du bord, et vérifier les conditions d’assurance relatives au stockage hivernal. Ce sujet n’est pas abordé dans ce guide, et les instructions du constructeur de votre moteur et de votre bateau font ici foi.
Questions fréquentes
Peut-on peindre un bateau en hiver ?
Oui, mais uniquement dans de bonnes conditions. Les laques Le Tonkinois ne doivent pas être appliquées à une température inférieure à 12 °C ; la pièce doit être sèche et bien aérée, et le bois ne doit pas présenter un taux d’humidité supérieur à 15 %. Dans un hangar chauffé, cela fonctionne également en hiver. Dans un hangar froid ou humide, vous ne devriez pas appliquer de vernis et reporter les travaux au printemps.
Combien de couches faut-il appliquer pour rafraîchir la peinture ?
Si la couche de peinture est déjà correctement appliquée et qu’elle est encore intacte, les experts de Le Tonkinois recommandent de la poncer chaque année lors du remisage hivernal et d’appliquer une nouvelle couche. En revanche, selon la fiche technique de Marine No. 1, une remise à neuf complète nécessite six à dix couches en extérieur.
Faut-il enlever l’ancienne couche de vernis avant de la rafraîchir ?
Pas si la laque à l’huile est encore en bon état. Dans ce cas, un léger ponçage suffit ; selon la fiche technique, un grain de 180 est suffisant. En revanche, les zones fissurées, écaillées ou qui ne tiennent plus doivent être entièrement éliminées. Si vous utilisez des laques inconnues ou d’une autre marque, commencez par réaliser un essai sur une petite surface.
Dois-je appliquer une couche d’apprêt lors de la remise en état ?
Uniquement aux endroits où le bois est à nu. Ces zones doivent d’abord être apprêtées avec « Le Tonkinois Impression », puis restaurées. Sur une ancienne couche de vernis intacte, la nouvelle couche est appliquée directement après le ponçage.
Combien de temps une couche doit-elle sécher ?
À 20 °C et avec une humidité relative moyenne, Marine n° 1 est sec au toucher au bout de 5 à 8 heures, et le vernis au bout de 6 à 8 heures. Pour appliquer une couche supplémentaire, il est recommandé d’attendre si possible 24 heures, et de ne pas effectuer plus d’une couche par jour. Le froid, l’humidité et un renouvellement d’air insuffisant allongent ces délais.
Les vernis à l’huile Le Tonkinois conviennent-ils à la coque sous l’eau ?
Ce produit n’est pas homologué à cet effet. Nous vous recommandons les vernis à l’huile Le Tonkinois pour les surfaces en bois situées au-dessus de la ligne de flottaison, à savoir les superstructures, le rebord de coque, les mains courantes, les mâts et les aménagements intérieurs. Pour les zones situées sous la ligne de flottaison, des produits spécifiques, tels que les antifoulings, sont prévus.
Puis-je vernir le pont en teck pendant le remisage hivernal ?
Non. Les vernis à l’huile Le Tonkinois ne sont pas destinés aux ponts en teck. Le teck grisé peut être ravivé à l’aide du raviveur pour bois ; le bois doit ensuite sécher pendant un à deux jours, en fonction des conditions météorologiques. Vous trouverez plus de détails dans notre guide d’entretien de printemps.
Conclusion : c'est pendant la trêve hivernale que l'on prépare la saison suivante
Le remisage hivernal est bien plus qu’une simple pause. Si vous rincez le sel lors du déchargement, que vous répertoriez les dommages et que vous emportez les pièces amovibles, vous disposerez de suffisamment de temps pendant l’hiver pour effectuer un travail soigné. Si le hangar est chaud, sec et aéré, une couche de rafraîchissement s’impose, et le bateau sera mis à l’eau au printemps avec une couche de peinture toute neuve.
Pour les éléments en bois vernis transparents du bateau, le Marine n° 1 est le choix classique ; pour l’aménagement intérieur et de nombreuses autres surfaces en bois, à l’intérieur comme à l’extérieur, c’est le vernis qui s’impose.
